最初の下車後の昼食タイム
塩尻駅にて途中下車
今回の青春18きっぷ旅最初の目的地である塩尻駅には、初日のお昼過ぎに到着しました。
高尾駅から先、塩尻駅までの中央本線区間は割とあっという間に感じた上、塩尻駅での乗り換え後、今日の目的地である奈良井駅までは中央本線で20分程度です。
この日の気分的にはそのままサクサク奈良井駅に向かっても良かったし、むしろそうしたい面もなくはなかったのですが、お腹が空いてきたことも確かだった上、そもそも「塩尻駅でのランチタイム」は計画段階で予定していたことでもありました。
駅近ランチ -「ほっとしてざわ」で山賊焼き、ヤマメの塩焼き-
下車後は改札を抜けて、駅近レストランの「ほっとしてざわ」へ。
お目当ては、長野の郷土料理である山賊焼定食です。
醤油、酒、にんにく、しょうが等をベースとしたタレに漬け込んだ鶏肉（モモ、ムネ、ササミ等々）を、片栗粉（あるいは馬鈴薯、でんぷん等）にまぶして揚げるのが山賊焼ですが、名称の由来には諸説あるようです。
揚げ物なのに「焼」となっている命名の由来は、「戦後の物資不足の時代には鉄板に薄く油を引いて焼いていたことから山賊「焼」と呼ばれるようになった」とされています（※）。地元の振興運動では山賊「焼き」ではなく山賊「焼」で表記が統一されていることのほか、更に厳格な定義もあるようですが（※２）、恐らくはこの厳格な定義にも沿っていたのだろうというご当地「山賊焼」、本当においしかったです。
「ほっとしてざわ」では、山賊焼以外にも、例えば同じく信州のご当地メニューである馬刺しなども食べられるようですが、
この日の昼食のもう一品には、品切れだった鮎の塩焼きの代わりにヤマメの塩焼きを頂きました。鮎・ヤマメは、川の水が綺麗な山地エリアに行った時はぜひ食べておきたい一品でもありますが、これもまたとても美味しかったです。
お店の中はレトロな感じで、テーブル上もお店の雰囲気にぴったり合っていました。
冷房の効いた室内にあって、あえてテーブルに一つずつの扇子が用意されているあたりにもどこか小粋な心遣いを感じますが、そういえば昭和の末頃でしたか。当時レストランや喫茶店に行くとほぼ必ずといっていいくらい置いてあったという「ルーレットおみくじ器」との予期せぬ再会にも、思わぬところ、思わぬ形で懐古気分を刺激されました。
テーブル左側に置かれている、ピンク色の球形の機械がそれですね。
この「おみくじ器」が全国の喫茶店やレストランで幅を利かせていた時代はまた、全国で「国鉄色」の特急電車が走っていた時代でもありました。
「国鉄色の特急電車」は、今やほぼ全ての路線で後継にバトンタッチして久しい状態となっていますが、当時の日常も今は昔。店員さんがすごく親切なお店だったことも情緒を後押しした要素となりましたが、時を超えた記憶が現実の空気と混じり合う風情があることもまた、夏旅のだいご味です。
◾️関連リンク
Guide
- 【19年青春18きっぷの旅/2026リマスター】横浜から東京、山梨、長野経由で新潟へ（初日/2日目全行程）
Info・参考サイト
中央線・塩尻驛
明治35（1902）年12月15日。
JRや国鉄、鉄道省等の前身である鉄道院があった時代に、中央線・塩尻驛は誕生しました。
横浜・新橋間に日本初の鉄道が開通（明治5年＝1872年9月）した、その約30年後のことで、同年は日清戦争・日露戦争間のターニングポイントに当たる年でもありました。日英同盟の締結（1月）や、後に日本海海戦の旗艦となる、イギリス製の戦艦三笠の竣工（3月）などなど。
いずれも、塩尻駅開業と同じ明治35年の出来事です。
現在の塩尻市域は元々旧中山道沿いの宿場町を多く持つエリアだったということで、鉄道敷設が現実のものとなった近代以降も、その地が交通の要衝になりやすい条件を持っていました。
◾️関連リンク
Guide
- 【旅と日本史】街道整備と江戸時代の旅（五畿七道、五街道、脇街道）
- 【みなとみらい線沿線さんぽ】JR桜木町駅傍、鉄道開通と鉄道創業の地（前）
- 【横須賀街歩き】三笠公園と記念艦三笠（京急横須賀中央駅最寄り、東京湾沿い）
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