about 青春18きっぷ
青春18きっぷは、全国のJRの普通・快速電車が一定期間（3日間or5日間）乗り放題となるチケットです。
全国のJRの主な駅（切符売り場がある駅の窓口or指定席券売機）、およびみどりの窓口や駅たびコンシュルジュ等にて購入可能ですが、切符自体の詳細については別記事にまとめました（※）。
以下では、特に近年「18きっぷ旅」との関わりも増えてきたという、いわゆる第三セクター鉄道（以下、「三セク鉄道」）について続けます。
◾️関連リンク
Guide（※）
- 【JRグループのお得切符】春・夏・冬休みの定番チケット、青春18きっぷ
- 【JRグループのお得切符/青春18きっぷの利用法】オプションチケットと、「18きっぷ」で乗れる電車
- 【JRグループのお得切符/青春18きっぷの利用法】特例区間と、電車以外の利用 -BRT、フェリー-
鉄道会社の区分 -旧国鉄、JR、三セク鉄道-
「セクター」とは？
第三セクターのいう「セクター（sector）」とは、語義的には「分野」「領域」等を意味します。
中でも特に鉄道会社を対象とする場合、主には「誰が所有者となっているのか」を示す社会経済学的な区分として用いられることから、
- 第一セクター：国や地方公共団体などの公的組織（旧国鉄）
- 第二セクター：民間企業・個人（JR、一般の私鉄）
- 第三セクター：官民共同（昨今の地方鉄道など）
と定義されます。
JRの前身にあたる国鉄の場合、通常の法人とは性格が異なる「三公社五現業」（後述）の一組織であり、戦前の鉄道省の事業を引き継いだ「第一セクター」の特殊法人に該当しますが、
| 発足年 | 組織名 |
| 1877（明治10）年 | 工部省鉄道局 |
| 1885（明治18）年 | 逓信省鉄道局 |
| 1908（明治41）年 | 鉄道院 |
| 1920（大正9）年 | 鉄道省 |
| 1949（昭和24）年 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 1987（昭和62）年 | JR各社 |
国内鉄道組織の進化・拡大・分化の最終形態にあたる現在の民営化されたJR各社は、一般的な私鉄（ex.東急、小田急etc）ともども「第二セクター」に区分されます。
三公社五現業
公社・現業はそれぞれ、
- 公社：公益目的で国や地方公共団体が設立・運営に関与する組織
- 現業：現場での業務（主に肉体労働などの実務）
と定義されます。「三公社五現業」の内訳は、
- 三公社：日本国有鉄道（現JR）、日本専売公社（現JT）、日本電信電話公社（現NTT）
- 五現業：郵政、国有林野、印刷、造幣、アルコール（工業用）専売
です。
五現業の「印刷」は切手や証券、紙幣など、現金やそれに替わりうるものの印刷を、「アルコール専売」はアルコール（工業用）の独占製造・販売その他を意味します。
かつては「三公社五現業」の全てを国が担っていたのですが、昭和末に全てが民営化された三公社同様、五現業についてもまた、
- アルコール専売：昭和末に従来型の「国営」が見直され（※）、平成期に民営化
- 印刷・造幣・郵政：いずれも平成期に独立法人化・民営化
という形でほぼ全ての「国営」が終了しています。
例外として国有林野についてのみ、現在も一部＝国有林事業が林野庁、つまり国の管轄に残されています（※２）。
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Info
三セク鉄道と、乗車時の注意点
第三セクター（三セク）鉄道
三セク鉄道一般については、
- 「旧親方・日の丸」（JR）から「官＋地元インフラ・銀行オールスターチーム」へ経営移譲される形
- 初めから「官＋地元インフラ・銀行オールスターチーム」での経営となる形
大きく２つの形がありますが、近年地方で増えているのは、JRから引き受けた一部路線の経営に「地方公共団体の他、鉄道事業に関連する公社・公団、さらには民間企業、個人」が関与する形となった鉄道です。
東北・北陸新幹線開通と同時に開業した地方鉄道などが、まさにこのタイプの三セク鉄道ですね。
一方で、開業時にいきなり「官＋地元インフラ産業等オールスター」的な出資から始まるタイプの三セク鉄道は、首都圏でしばしば見られます。
新線が、沿線・地元自治体のほか、鉄道会社・銀行・不動産会社などの出資で立ち上がるケースですね。
有名どころではつくばエクスプレスやみなとみらい線などが挙げられますが、つくばエクスプレス・みなとみらい線とも、民間企業の出資比率はやや異なるものの（前者は１割強、後者は1/4強）、「官」が大半を担い、「民」が補佐するという出資のあり方自体はほぼ共通しています（※）。
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Info（※）
- つくばエクスプレス公式サイト “会社概要“
- みなとみらい線公式サイト “会社概要“
- 金融庁公式サイト（有価証券報告書） “首都圏新都市鉄道株式会社“、”横浜高速鉄道株式会社“
「18きっぷ」利用は原則NG
既述のように、少数の特例こそあるものの、JR以外の第三セクター鉄道や私鉄、公営地下鉄、路面電車、モノレール等々では「青春18きっぷ使用不可」が原則となります。
ただし、三セク鉄道区間を経由してJR駅からJR駅へと進む場合には18きっぷが利用できる「こともある」という、例外規定が設けられている場合があります（※）。
また、例えば三セク鉄道とJRが共同で「地域限定・お得切符」を発売しているというケースもあるにはあるほか（※２）、ほぼ全ての三セク鉄道・私鉄で「お得切符」が企画されていることから、18きっぷを使った乗り鉄旅であったとしても、旅先の三セク鉄道のお得切符チェックは必須となります。
◾️関連リンク
Guide
- 【JRグループのお得切符/青春18きっぷの利用法】特例区間と、電車以外の利用 -BRT、フェリー-（※）
- ※２：みなとみらい線＋JR根岸線＝ヨコハマ・みなとみらいパスや、ほくほく線＋えちごトキめき鉄道＋JR各線＝えちごツーデーパスなどが、その一例として挙げられます
- ※２：【みなとみらい線沿線さんぽ/FAQ】沿線観光街歩きと、各種お得きっぷ
Info
- JR東日本公式サイト “えちごツーデーパス“、”ヨコハマ・みなとみらいパス“
